Die ausführliche Beantwortung der Fragen ist in einer PDF-Datei nachzulesen oder auf dieser Seite.

Dieser Film erzählt nicht von Technik – sondern von Menschen. Von der Sehnsucht nach einem anderen Leben. Vom Loslassen alter Gewohnheiten. Von Bewegung als Medizin, von Stille als Wendepunkt. „Lust auf Wandel“ verbindet poetische Bilder, wissenschaftliche Tiefe und persönliche Geschichten zu einer filmischen Reise in unser Denken und Fühlen – und stellt die Frage: Wie kann Veränderung gelingen, wenn alles in uns nach Sicherheit ruft?

www.lustaufwandel.org

Lust zum Wandel ist ein Dokumentarfilmprojekt über das, was uns bewegt – innerlich und äußerlich.
Er beginnt dort, wo Veränderung tatsächlich stattfindet: im Menschen.
Was bringt uns dazu, Gewohnheiten zu hinterfragen? Wie gelingt es, unser Mobilitätsverhalten zu ändern, ohne das Gefühl von Freiheit zu verlieren?

In poetischen Bildern, mit wissenschaftlichen Impulsen, mit ruhigen Beobachtungen und persönlichen Geschichten entsteht eine filmische Reise durch Achtsamkeit, Kreativität und Aufbruch.

Regie: Peter Knoch

Mit: Prof. Dr. Harald Kipke, Dr. Gerald Hüther, Dr. Heinrich Bedford Strom

Der VCD hat alle Organisationen befragt, die für den Hildesheimer Stadtrat kandidieren. Sieben Parteien und Wählergruppen haben unsere detaillierten Wahlprüfsteine beantwortet. Bei vielen Themen gibt es eine große Zustimmung zu den Anliegen des VCD. 

Die Ergebnisse hat der VCD in einer Auswertung übersichtlich und nach Parteien differenziert zusammengefasst. 

Eine kurze Zusammenfassung findet sich hier.

Zudem sind sämtliche Fragen, Antworten und Kommentare hier im Original zum Download verfügbar: 

Antworten CDU

Antworten FDP

Antworten Gemeinsam Plus

Antworten Grüne

Antworten Linke

Antworten SPD

Antworten Unabhängige
 

https://www.openpetition.de/petition/online/wederweg-celle-tempo-30-lueckenschluss-jetzt 

Die neue Rechtslage zum "Lückenschluss" macht dies problemlos möglich. So heißt es in der entsprechenden Verwaltungsvorschrift: “Liegt innerhalb geschlossener Ortschaften zwischen zwei Geschwindigkeitsbeschränkungen nur ein kurzer Streckenabschnitt (bis zu 500 Meter), so kommt zur Verstetigung des Verkehrsflusses eine Absenkung der Geschwindigkeit auch zwischen den beiden in der Geschwindigkeit beschränkten Streckenabschnitten in Betracht. Dieses fördert nicht nur die Verkehrssicherheit, sondern trägt auch zur Verringerung der verkehrsbedingten Lärm- und Abgasbelastung bei.”
 

Die Fragen zeigten, wie vielfältig die Erwartungen an die künftige Verkehrspolitik Braunschweigs sind. Diskutiert wurde unter anderem über ein Deutschlandticket für alle Schülerinnen und Schüler, unabhängig von der Länge ihres Schulwegs, über Tempo 30 in der Innenstadt, Pocket Parks und die Frage, welchen Stellenwert das Auto künftig im öffentlichen Raum haben soll.

Auch grundsätzlichere Fragen kamen zur Sprache: Wie können Radverkehr und ÖPNV den gleichen Stellenwert erhalten wie der Autoverkehr? Wie muss Verkehrsplanung aussehen, damit die unterschiedlichen Mobilitätsbedürfnisse z.B. von Frauen stärker berücksichtigt werden? Und wäre ein autofreier Bohlweg eine Perspektive für Braunschweig?

Die zahlreichen Fragen und die Beteiligung des Publikums machten deutlich: Die Menschen in Braunschweig wollen mitreden, wenn es darum geht, wie wir uns künftig in unserer Stadt bewegen.

Ein Abend des konstruktiven Austauschs

Mit dabei waren:

- Dr. Thorsten Kornblum, SPD
- Michael Walther, Die Grünen
- Maximilian Pohler, CDU
- Ingo Schramm, FDP
- Robert Glogowski, BIBS
- Leonie Bartsch, Die Linke
- Timothy Rathjen, Volt

Trotz unterschiedlicher politischer Positionen verlief die Diskussion auf dem Podium und mit dem Publikum sachlich, konstruktiv und wertschätzend. Für VCD und ADFC war der Abend damit nicht nur wegen der unerwartet hohen Besucherzahl ein voller Erfolg.

Unser besonderer Dank gilt der St.-Magni-Gemeinde und Pastor Böger. Die Gemeinde stellte uns nicht nur die Magnikirche als außergewöhnlichen Veranstaltungsort zur Verfügung, sondern unterstützte die Veranstaltung auch mit der notwendigen Technik. Ohne diese Unterstützung wäre ein Abend in dieser Form nicht möglich gewesen.

Mehr als 300 Gäste, viele engagierte Fragen und eine intensive Diskussion über die Zukunft der Mobilität: Der Abend hat gezeigt, dass Verkehrspolitik die Menschen in Braunschweig bewegt.

Für den diesjährigen Hildesheimer Fairkehrs-Preis nimmt der VCD nun Vorschläge und Bewerbungen bis Ende September entgegen. Zu gewinnen gibt es eine künstlerisch gestaltete und repräsentative Urkunde und dazu einen Sach- oder Geldpreis – individuell zugeschnitten auf den oder die Preisträger*innen. Nach Jury-Entscheidung wird die Preisverleihung in einem festlichem Rahmen Anfang 2027 erfolgen.

Bewerbungen bzw. Vorschläge für den Fairkehrs-Preis „Spurwechsel“ können bis zum 30.09.25 geschickt werden an: VCD Kreisverband Hildesheim, Am Ratsbauhof 1c,
31141 Hildesheim, hildesheim@vcd.org

Preiswürdige Aktionen könnten z.B. sein:

• Projekte von Schulen oder Vereinen, die dazu dienen, das Mobilitätsverhalten umweltfreundlicher zu organisieren (z.B. Ersatz von Elterntaxis z.B. durch einen Laufbus, durch Bewegungspässe oder autofreie Mobilitätswettbewerbe für den Schulweg),
• Gelungene PR-Aktionen für umweltfreundlichen Verkehr,
• Aktionen oder technische/sachliche Verbesserungen und Angebote für umweltfreundliche Mobilität (z.B. Bürgerbusse, Firmenbusse, Lastenradverleih, Mieter*innen-Carsharing, besonders nutzerfreundliche Abstellanlagen für Fahrräder…).

Dies ist keine abschließende Aufzählung, sondern soll vor allem Anregungen geben, was unter beispielhaften Aktionen und beispielhaftem Handeln zu verstehen ist.

Die Preisträger*innen der beiden vergangenen Jahre verdeutlichen, was preiswürdige Aktionen sein können:

In den vergangenen Jahren wurden mit dem Spurwechsel ausgezeichnet: 

• Die Hilde Lastenrad-Verleihstationen im Landkreis, denn ohne sie könnte der Lastenradverleih gar nicht funktionieren:
  https://niedersachsen.vcd.org/der-vcd-in-niedersachsen/hildesheim/vcd-fairkehrspreis-zum-vierten-mal-vergeben-an-alle-hilde-lastenradstationen 
   
• Die Bahnhofsmission Hildesheim für ihre umfangreich Unterstützung von Bahnreisenden inkl. dem Angebot einer mobilen Reisebegleitung im Nahverkehr: 
  https://www.diakonie-hildesheim.de/bahnhofsmission/aktuelles/2025/vcd_preis 
   
• Der Malteser Hilfsdienst für sein Projekt Rikscha-KulTour(en), denn hiermit können mobilitätseingeschränkte Personen am Stadtleben teilnehmen, ohne zwingend ein Auto angewiesen zu sein: https://niedersachsen.vcd.org/der-vcd-in-niedersachsen/hildesheim/der-vcd-fairkehrspreis-spurwechsel-fuer-2023-wurde-am-14-maerz-feierlich-verliehen
   
• Der Bürgermeister von Bad Salzdetfurth, Björn Gryschka, für die Einführung mehrerer beispielgebender Bausteine zu einer multimodalen Mobilität in seiner Kommune: https://niedersachsen.vcd.org/der-vcd-in-niedersachsen/hildesheim/bjoern-gryschka-ist-erster-preistraeger-des-hildesheimer-vcd-fairkehrspreises-spurwechsel

Übrigens wurde der VCD Hildesheim für seinen Fairkehrspreis ausgezeichnet. Im Rahmen des bundesweiten VCD-Aktivenwettbewerbs 2023 bekam der VCD Hildesheim den Preis für die “Förderung politischen Engagements für nachhaltige Mobilität”: https://niedersachsen.vcd.org/der-vcd-in-niedersachsen/hildesheim/preisverleihung-an-den-vcd-hildesheim-beim-aktivenwettbewerb-2023-des-vcd-bundesverbandes

Der VCD KV Hildesheim freut sich auf spannende Vorschläge aus dem gesamten Landkreis Hildesheim!
 

Die S-Bahn Hannover erklärt die aktuell auftretenden Probleme mit technischen Störungen, Herausforderungen bei der Fahrzeugbeschaffung, herausfordernden internen Prozessen und Schäden durch die Schieneninfrastruktur. Zwar werden Werkstattkapazitäten verstärkt und mehr Ersatzfahrzeuge verstärken die Flotte, aus Sicht des VCD verstärkt sich allerdings der Eindruck, dass die Transdev als Betreiber der S-Bahn Hannover mit dem Betrieb zunehmend überfordert scheint.

„Es ist ein Alarmsignal, wenn ein Verkehrsunternehmen seine Kunden auffordert, auf andere Verkehrsmittel auszuweichen. Trotz neuer Geschäftsführung und Bemühungen seitens der Politik sehen wir als Fahrgäste keine wirkliche Besserung. Die Aufgabenträger müssen jetzt klarmachen, dass Transdev Hannover seine deutlichen Managementprobleme bei der Fahrzeugbeschaffung in den Griff bekommen muss. Im Zentrum stehen muss jeweils, wie die Belastungen für die Fahrgäste so gering wie möglich gehalten werden. Auch die Kündigung des Verkehrsvertrags darf kein Tabu mehr sein“, so Rabe von Kühlewein abschließend. 

Nachfragen:

Kay Rabe von Kühlewein 0151 72663259
VCD Landesverband Niedersachsen
nds@vcd.org 
www.vcd-niedersachsen.de

Kay Rabe von Kühlewein, stellvertretender Landesvorsitzender des VCD Niedersachsen ergänzt: „Seit Jahrzehnten warnen Klimaforscher vor genau diesen niedrigen Pegelständen in Folge des Klimawandels. Deshalb braucht es jetzt nachhaltige Lösungen, auch für den nachhaltigen Ausbau der Bundeswasserstraßen. Statt Fahrrinnenvertiefungen, die an der Wassermenge nichts ändern, müssen wir auf den Ausbau klimaresilienter Flüsse setzen und die Wasserentnahme aus Flüssen durch Industrie und Energiewirtschaft reduzieren. Es braucht eine Verkehrspolitik, die Klimaschutz und Klimaanpassung konsequent zusammenführt.“

Nachfragen:
Kay Rabe von Kühlewein 0151 72663259
Hans-Christian Friedrichs 0160 5541402

VCD Landesverband Niedersachsen
nds@vcd.org
www.vcd-niedersachsen.de

Thomas Dippert, Kreisvorsitzender des VCD Minden-Lübbecke-Herford ergänzt: „Der Ausbau der sogenannten Natobahn Nienburg–Minden auf 120 km/h und der Überholbahnhof Leese sind im Bedarfsplan des Bundes bereits vorgesehen und für den Umleiterverkehr 2035 unverzichtbar. Ergänzend muss bei der Weserbahn der Nahverkehrshalt Eisbergen umgesetzt werden sowie ein Wiederaufbau des zweiten Gleises zwischen Weserbrücke bis Veltheim organisiert werden. Bei zügiger Bereitstellung der Mittel aus dem Bundeshaushalt sowie beschleunigter Planung und Bau können diese Streckenertüchtigungen zur Generalsanierung 2036 fertig sein. Für die aktuelle Sperrung bzw. die Sperrung der Strecke Minden–Hannover 2027/2028 sollte für den völlig überlasteten Verkehr auf der RB77 zwischen Löhne und Hameln zudem über die Beschaffung zusätzlicher Lint41-Triebzüge zur Verhinderung voller Züge nachgedacht werden. Insbesondere ist einzuplanen, dass schon Ende 2027 auch in NRW verfügbare Akku-Triebfahrzeuge des spanischen Herstellers CAF in Ostwestfalen den Notdienst" des Umleiterverkehrs übernehmen, bevor sie im Niederhein-Münsterlandnetz ihren finalen Einsatzort finden.“

Zusätzlicher Kontext: Im aktuellen Bundeshaushalt sind für das Jahr 2027 für die Bundesschienenwege nur ein leichter Mittelaufwuchs für Aus- und Neubau erkennbar. Für eine echte nachhaltige Finanzierung fordert der VCD gemeinsam mit vielen weiteren Verbänden die Errichtung eines Eisenbahnfonds zur überjährigen Finanzierung der Schiene. Im Kontext der Ertüchtigung der beiden Umleiterstrecken wird der VCD mit vielfältigen Aktionen in den kommenden Monaten für die beschleunigte Umsetzung werben.

Nachfragen:

Kay Rabe von Kühlewein 0151 72663259
Thomas Dippert 0152 5264 1244

VCD Landesverband Niedersachsen
nds@vcd.org 
www.vcd-niedersachsen.de

VCD Kreisverband Minden-Lübbecke-Herford
minden-herford@vcd.org
www.vcd.org/minden-herford 

Der VCD möchte mit einigen Postern Denkanstöße geben und dabei vor allem zeigen, wie sich Realität über Vision zu einer neuen Realität entwickeln könnte. 

Ende August werden wir die Antworten hier in zusammengefasster Form und im Original veröffentlichen. 

Kay Rabe von Kühlewein, stellvertretender Landesvorsitzender des VCD ergänzt: „Es ist zudem vollkommen unzutreffend, wenn Olaf Lies behauptet, eine Reisezeitverkürzung im Fernverkehr bewege nicht die Welt. Unseren Schätzungen zufolge könnte eine durch die Neubaustrecke erreichte Fahrzeitverkürzung zwischen z. B. Hamburg und München den stark genutzten Flugverkehr auf dieser Route um fast 80.000 Fluggäste pro Jahr verringern. Vergangene Bahnprojekte wie Berlin–München zeigen gar, dass dieser auf der Verbindung durch die kürzere Reisezeit sogar obsolet wird. Wer für sein eigenes Bundesland eine gute Anbindung will, sollte daher beim Ausbau notwendiger Infrastruktur nicht mehr auf der Bremse stehen!”

Die Quellen bzw. Berechnungen für die Aussage zur Fahrzeitverkürzung finden Sie in unserer Pressemappe zum Statement.

Nachfragen:
Kay Rabe von Kühlewein 0151 72663259
Hans-Christian Friedrichs 0160 5541402
VCD Landesverband Niedersachsen
nds@vcd.org 
www.vcd-niedersachsen.de
 

Der VCD setzt sich als unabhängiger Verband für umweltfreundliche, bezahlbare und gesunde Mobilität ein – für mehr Lebensqualität in unseren Städten und Gemeinden.

Wir freuen uns auf euren Besuch und den Austausch!

Für die Großen gab es viele Startpunkte in der Region und so nahmen trotz des bescheidenen Wetters insgesamt ca. 5000 Radlerinnen und Radler an der Fahrrasdternfahrt teil.  https://www.haz.de/lokales/hannover/adfc-sternfahrt-nach-hannover-radfahrer-protest-schnellwege-gesperrt-3J4KU2OQZVFOXCMHNVRDIL3QXA.html

Mit dem Mini-Malheft führt der Verkehrsclub Deutschland (VCD)  Erstklässler und Förderschüler, an das Thema Fußgänger-Verkehr heran. Sie können die Ausmalbilder farbig gestalten und sich die Geschichte von Eltern oder anderen Bezugspersonen vorlesen lassen. Beides ermuntert die Kinder, selbst zu laufen. Die vorlesenden Eltern erkennen, dass selbstbewusste Kinder kein Elterntaxi, also keine Autofahrt zur Schule benötigen.

So lassen sich nebenbei die CO₂-Emissionen verringern und der Fußgänger-Verkehr vor der Schule sicherer machen, weil dort weniger Autos unterwegs sind. Studien belegen, dass Kinder, die aktiv ihren Schulweg meistern, in der Schule besser lernen können, schneller Freunde finden und gesünder bleiben.

Deshalb hat der VCD Hildesheim die folgende Stellungnahme ausgearbeitet und an die Stadtverwaltung, die Stadtpolitik und die Hildesheimer Presse versendet:

Die aktuelle Diskussion verdeutlicht zwei grundsätzliche Probleme der Hildesheimer Verkehrsplanung: 

• Zum Einen fehlen Radverkehrsanlagen an der Alfelder Straße. Diese müssten durch einen Umbau der Alfelder Straße (Zwei- oder Dreispurigkeit für KfZ) hergestellt werden, wie bereits in mehreren Planwerken (IVEP, Lärmaktionsplan) vorgeschlagen und vom VCD wiederholt gefordert.
• Zum Anderen fehlt es an einer vorausschauenden Planung vor Einrichtung von Baustellen, wie der Rad- und Fußverkehr im Baustellenbereich sicher geregelt  werden kann. Dies gilt vor allem für stark frequentierte Fahrradrouten. Das selbe Problem werden wir garantiert bei der geplanten Sperrung der Gartenstraße bekommen - deshalb appelliert der VCD an die Stadtverwaltung, dort rechtzeitig eine sichere Umleitung für den Radverkehr einzurichten.

Aktuell im Fall Ulmenweg ist eine Umleitung des Radverkehrs über die Brehmestraße mit Nutzung des Fußwegs entlang der Alfelder Straße für Radfahrende unzumutbar, weil viel zu gefährlich, da zwischen Hauseingängen und Fahrbahn (mit Schwerlastverkehr) viel zu wenig Platz ist. 

Als mögliche Lösung sehen wir realistischerweise die Freigabe des nördlichen Fußwegs am Ulmenweg für Radfahrende in beide Richtungen. Der südliche Gehweg (mit anliegendem Kindergarten, Kirche und Zuwegung zu Seitenstraßen) muss dem Fußverkehr vorbehalten bleiben. Die gebotene Rücksicht der Radfahrenden sollte durch Kontrollen überprüft werden. 

Hans-Christian Friedrichs, Vorsitzender des VCD Niedersachsen ergänzt: „Auch seinem Wahlkreis tut sich Herr Klingbeil mit diesen Aussagen keinen Gefallen. Selbst in Bayern hat man mittlerweile erkannt, dass Neubaustrecken mit neuen Halten im Regionalverkehr ganze Regionen neu an die Schiene anbinden können. Obwohl es in seiner Verantwortung wäre, sich für eine bessere Erschließung seines Wahlkreises einzusetzen, redet Herr Klingbeil das Projekt mit Fantasiezahlen lieber klein. In der jetzt laufenden parlamentarischen Befassung ist keine Zeit mehr für solche Blockaden. Herrn Klingbeils primäre Aufgabe muss es jetzt sein, das Geld für die geplante Strecke bereitzustellen.“

Nachfragen:

Kay Rabe von Kühlewein 0151 72663259
Hans-Christian Friedrichs 0160 5541402
VCD Landesverband Niedersachsen
nds@vcd.org 
www.vcd-niedersachsen.de

Gibt es Situationen vor der Schule, in denen ich mich unsicher fühle? Was brauche ich, um gut mit dem Fahrrad oder zu Fuß zur Schule zu kommen? Der VCD Kreisverband Region Hannover bietet interessierten Grund- und weiterführenden Schulen angeleitete Vor-Ort-Checks an. Mit Checkliste, Maßband und Kamera prüfen interessierte Schüler*innen Gehwege, Ampeln, Radwege und Abstellplätze direkt vor ihrer Schule, denn schließlich kennen sie die tägliche Situation am besten.

Ziel ist es, gemeinsam mit Schulleitungen und der Politik konkrete Maßnahmen für mehr Sicherheit zu erarbeiten. Hier ist vor allem die kommunale Verkehrsplanung gefragt: Nur durch eine kindgerechte Gestaltung lassen sich Unfälle an Gefahrenstellen vermeiden. Patricia Sawicki vom VCD betont: „Eine kindgerechte Infrastruktur kommt allen zugute. Es sollte selbstverständlich sein, dass sich Kinder sicher und selbstständig bewegen können.“

Ihre Schule soll mitmachen? Melden Sie sich am bestern unter hannover@vcd.org

Da ist die Stadtverwaltung einmal mutig und setzt eine zugegeben etwas ungwöhnlichere Regelung im Sinne der Fahrradfahrenden um, schon bekommt sie Gegenwind und baut zurück. Es wäre eine Chance für mehr Gleichberechtigung im Straßenverkehr. Gut, der tendenziell konservative und durchschnittlich ältere Celler Stadtbewohner muss sich erst noch an solche Situationen gewöhnen und sicherlich muss man sich im Begegnungsfall  manchmal freundlich arrangieren, doch letztlich ist es eine Verbesserung im Sinn der Radfahrenden.

Unser Wunsch: In naher Zukunft sollten statt der Fahrradfahrenden zukünftig die Autofahrenden nicht mehr durch die Straße Am Heiligen Kreuz fahren und die Straße dem nicht-motorisierten Verkehr zur Verfügung stehen. Die jetzt zurückgezogene Freigabe wäre ein erster Schritt in diese Richtung gewesen und ein weiterer Schritt zur autoarmen Innenstadt - mensch wird ja wohl mal träumen dürfen.

Wir wünschen den Verkehrsplanenden weiterhin Mut zu solchen Entscheidungen! Und erstmal mindestens 2 Jahre vor einer Rücknahme testen.

Lässt sich die Lösung der Probleme verbinden? 
Wie könnte eine moderne Verkehrspolitik aussehen, die Mobilität für alle ermöglicht – sozial und klimagerecht?

WESTprotest, BUND Region Hannover, ADFC Region Hannover und VCD KV Region Hannover e.V. laden ein zur Podiumsdiskussion mit den Kandidat*innen, die sich als Oberbürgermeister*in oder Regionspräsident*in zur Wahl stellen.

Nach einem fachlichen Input durch zwei Verkehrsplaner*innen geht es in moderierten Gesprächsrunden um die Visionen für den Rad- und Fußverkehr, den ÖPNV sowie den Auto- und Lieferverkehr in Stadt und Region Hannover. 

Wir möchten herausfinden:

Welche Verkehrspolitik steht verbunden mit den Kandidat*innen zur Wahl?

Kann es einen parteiübergreifenden Konsens für moderne Mobilität für Hannover geben, der die aktuellen Blockaden auflösen und den Streit um Einzelmaßnahmen eindämmen kann?

Komm zur Podiumsdiskussion. Mach den Check.

Der VCD ist mit einem Infostand ab 17:30 mit dabei! 

am 08.05.2026
im Gymnasium Limmer
Einlass 17:30 Uhr
Beginn: 18 Uhr

Gleichzeitig konnten wir unser neues Dreirad von Hase Bikes präsentieren, das seit kurzem im Verleih ist und kostenlos ausgeliehen werden kann. Selbstvertändlich wurden die kleinen und großen Vekehrsprobleme in Celle mit den Standbesuchern diskutiert und die Positionen des VCD zur Verkehrswende dargestellt.