VCD: Mobilitätsangebote für ländliche Räume statt Fahrverbote

Es müssen Mobilitätsangebote gemacht werden für die ländlichen Räume, die natürlich auch dann die Städte betreffen. Verkehre on Demand - z. B . Rufbusse - lösen die Probleme nicht, weil sie viele Mängel haben. Bahnverkehre bieten viele Vorteile und werden von den Menschen gerne angenommen. Die Post- und Stückgüter werden sich laut Prognose des Bundesverkehrsministeriums bis 2051 stark erhöhen. Das alles führt zu dem Schluss, dass die Schiene näher an die Menschen gebracht werden muss. Und dorthin, wo Menschen wohnen, werden auch Post- und Stückgüter transportiert.

Es gibt die zaghaften Versuche der Bundesländer zur Reaktivierung von stillgelegten Bahnstrecken für den Nahverkehr. Sie müssen einen kräftigen Schub bekommen. Die Regionalisierungsmittel, mit denen der Verkehr auf den reaktivierten Bahnstrecken finanziert wird, müssen kräftig erhöht und die Mittel für das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) des Bundes zur Sanierung der stillgelegten Bahnstrecken kräftig aufgestockt werden. Dieses Programm muss solange durchgeführt werden, bis ein flächendeckendes Schienennetz für den Nahverkehr entstanden ist. Dabei wird der Güterverkehr in das Programm einbezogen, sodass nicht nur neue Bahnhöfe, sondern auch neue dezentralisierte Güterverteilzentren entstehen. Tausende Kilometer Bahnstrecken in Niedersachsen sind ohne Personenverkehr. Wertvolle Infrastruktur liegt nutzlos herum. Die Reaktivierung dieser Bahnstrecken über das bisherige Maß hinaus, wäre eine ganz notwendige Investition für die Zukunft künftiger Generationen. Sie würde nicht nur dem Klimaschutz dienen, sondern auch der Mobilität der Menschen in den ländlichen Räumen und der Entwicklung der ländlichen Räume. In zwei bis drei Jahren wäre eine stillgelegte Bahnstrecke zu sanieren. Das wäre nicht nur eine gute Perspektive für den Klimaschutz.

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